Industriell symaskin har mange lyder. I den tidligere passasjen analyserer vi årsakene. Men hvordan løse støyene til industriell symaskin?
Forbedring av veivakselstrukturen
Veivakselstrukturen til den industrielle symaskinen kan forårsake genererer støy og vibrasjoner under drift. Og forbedrer veivakselstrukturen for å oppnå vibrasjoner og støyreduksjon. Når symaskinens veivaksel fungerer, er det mest sannsynlig at det forårsaker støy og vibrasjonsproblemer, spesielt spindelstrukturen, veivakselfbalansen, masseavvik, etc. Disse faktorene som induserer støy og vibrasjoner. Støyen og vibrasjonen i veivakselstrukturen er tydeligere under høyhastighetsdrift. Den industrielle symaskinen har forbedret strukturen til symaskinen og optimalisert arbeidsprosessen til symaskinen. En forbedret metode for analyse av vibrasjoner og støyreduksjon av veivakselkonstruksjoner.
Balanserer presisjonsdesign av stive rotorer.
Ved utforming av støtdemping og støyreduksjon, må den stive rotoren oppfylle en betingelse, det vil si at den gjenværende ubalansen til rotoren er mindre enn den gjenværende ubalanserte mengden. Når den stive rotoren når denne tilstanden, kan vibrasjonen reduseres og reduseres. Behovet for den gjenværende ubalansen til den stive rotoren vil tilføre det dynamiske trykket når veivakselen beveger seg, og rotoren vil være flat.
I balansetilstand er det nødvendig å balansere og korrigere rotorkonstruksjonen, slik at balansekorrigeringsoverflaten kan sammenfalle med rotorlagets plan, styrke balansekontrollen til den stive rotoren, og oppnå effektiv demping og støydemping.
Forbedret veivakselbalanse, veivaksel ubalanse vil ikke bare forårsake vibrasjoner og støy, det øker driftsrisikoen for industrielle symaskiner. Når veivakselen er ubalansert, er det nødvendig å bruke modeller for å forbedre balansen på veivakselen, korrigere balansen i den opprinnelige veivakselen og forhindre vibrasjoner og støy.
Denne typen design er utviklingsretningen for støyreduksjon og støtdemping av den industrielle symaskinens veivakselstruktur. Den mangefasetterte balanseutviklingen er utviklet rundt den dynamiske balanseutformingen. Fordi veivakselstrukturen er liten og kvaliteten er lett, fokuserer den mangefasetterte balanseutformingen på påvirkningen av vekten på balansen i veivakselen. Vekten på veivarmen kan redesignes under dynamisk balanseringsdesign for å imøtekomme behovene for støtdemping og støyreduksjon.
Balansering av idrettsinstitusjoner
Den industrielle symaskinen balanserer bevegelsesmekanismen under vibrasjonsreduksjon og støyreduksjon, eliminerer risikoen under symaskinens bevegelse, opprettholder bevegelsesbalansen og forbedrer symaskinens arbeidseffektivitet. Når vi balanserer bevegelsesmekanismen, må vi ta hensyn til treghetskraftbalansen, redusere påvirkningen av treghet på den industrielle symaskinen, og løse eksentrisitetsproblemet til symaskinen.
Den høye hastigheten på den industrielle symaskinen vil forårsake sterk treghetskraft, øke fenomenet støy og vibrasjoner, og det vil lett generere ekstra kraft i den industrielle symaskinen, forårsake friksjon og indre belastningsskader. Metoden for å balansere bevegelsesmekanismen kan effektivt redusere. Den ofte brukte metoden i balansebevegelsesmekanismen er å endre strukturen på delen, velge metoden for vekt og avvekt for å balansere kvaliteten på bevegelsen til mekanismen og eliminere problemet med masseeksentrisitet.
Forbedre utformingen av foringsrøret
Foringsrøret er hovedstrukturen i den industrielle symaskinen. Den tilhører ikke-bevegelige deler. Foringsrøret er voluminøst og vil generere vibrasjoner eller støy under bevegelse. I prosessen med støtdemping og støyreduksjon av industrielle symaskiner, blir husets utforming perfeksjonert for å oppnå generell vibrasjon og støyreduksjon. I henhold til bruken av industriell symaskin er den endelige elementmodellen bygget for foringsrøret. Selve foringsrøret inneholder visse vibrasjonsegenskaper. Vibrasjonsegenskapene til foringsrøret simuleres i den endelige elementmodellen. Den naturlige frekvensen og dempingen av fundamentgropen blir forstått for å realisere den modale analysen. Forbedre chassisutformingen på basis. Den modale analysen av det endelige elementet i foringsrøret er en effektiv måte å studere vibrasjoner og støy på. Den endelige elementmodalanalysen kombinert med 3D tegningsprogramvaren simulerer symaskinen foringsrør med vibrasjoner og støyreduksjon, og analyserer egenskapene til forskjellige deler på foringsrøret. Forpliktet til å forbedre nivået av støtdemping og støyreduksjon.
